주민 입주는 2013년부터
인천 검단 신도시는 김포 한강 신도시와 청라 경제자유구역 사이에 자리잡은 수도권 서북부지역의 복합자족도시다. 1지구와 2지구로 나눠 개발된다. 1지구는 지난 3일 개발계획이 확정된데 이어 올해 11월까지 실시계획이 수립돼, 내년 하반기에는 첫 분양이 이뤄지게된다. 주민 입주는 오는 2013년부터 가능해질 것으로 보인다. 2지구는 올 상반기에 개발계획이 수립된다.
■검단 신도시.... 2006년 말 공급확대 기조로 전환되며 급조 발표
택지개발지구였던 검단 지구가 신도시로 지정된 것은 지난 2006년 10월 말. 참여정부의 부동산 정책이 수요 억제에서 공급 확대로 바뀌면서다. 강남 집값이 폭등하자 강남을 대체할 수 있는 분당급 신도시 2개를 수도권에 조성한다는 정부 방침에 따른 것이었다. 파주 신도시도 그 때 발표됐다. 하지만 당시 추병직 건설교통부 장관의 느닷없는 발표로 신도시 예정지역은 물론 수도권 전체의 집값이 들썩이자 결국 추 장관은 물러나게됐다. 부동산 전문가들은 당시 검단 신도시 지정에 고개를 갸우뚱한다. 그 만큼 신도시 지정에 준비가 부족했다는 얘기다. 강남 대체 효과가 예상되지 않는데다, 신규 수요 확보도 쉽지않을 것으로 보는 것이다.
■인천 지하철 1`2호선 연장, 자전거 전용도로 88㎞ 건설
검단 1신도시의 가장 큰 걱정은 수도권의 고질적인 교통난이다. 그래서 도로망과 전철망을 구축하는 광역교통개선대책을 만들었다. 인천 지하철 1`2호선을 검단 신도시까지 연장하고, 계양역에서 공항철도와 환승할 수 있도록 해 서울 및 김포공항, 인천공항에 쉽게 접근할 수 있도록 한 것이다. 또 광역도로를 개설해 올림픽 도로와 접속할 수 있도록 했다. 앞으로 건설될 경인운하 인천 또는 김포 터미널과 연결하는 방안도 강구한다는 계획이다. 여기서 눈에 띄는 게 있다. 88㎞에 달하는 자전거 전용도로를 설치한다는 것이다. 전국 일주 자전거노선과 연결시키는 방안도 추진할 예정인데, 자전거의 수송분담률을 20%까지 높인다는게 정부의 계획이다. 현재 국내에서 자전거 수송분담률이 높은 곳은 동탄 2신도시(20%), 행정중심복합도시(세종시, 20%), 경북 상주시(18%) 등이다. 해외에서는 네덜란드 암스테르담(33%), 독일 프라이부르크(28%), 일본 도쿄(25%)가 자전거 수송분담률이 높은 녹색도시로 꼽힌다.
■4개 특별계획구역....2.5㎢, 비스타 폴리스, 친환경에너지타운 등
검단 1신도시의 큰 특징은 전체면적의 23%인 2.5㎢를 4개 특별계획구역으로 계획해 구역별로 특화한다는 것이다. 비스타 폴리스(0.5㎢)는 복합 환승센터와 중앙공원을 중심으로 사무실과 호텔, 주거, 상업기능 등을 복합 개발해 업무, 상업중심지로 육성된다. 복합행정 콤플렉스(0.25㎢)는 행정, 문화, 예술, 복지 등의 기능이 복합된 행정중심타운으로 지방행정과 법원, 검찰청, 문화시설, 복지시설 등이 들어서게된다. 친환경에너지타운(0.7㎢)은 단지에서 소요되는 에너지를 자체 생산하고 이산화탄소 배출을 최소화하는 탄소 저감형 시범단지로, 특히 연구용역과 현상공모 등을 통해 친환경적이고 에너지 효율이 높은 단지를 실현해나간다는 계획이다. 리버파크타운(1.1㎢)은 초기에 생활편익시설이 갖춰져 시범단지 역할을 하게된다.
박경수 기자(kspark@bbsi.co.kr)
